ショベル「四輪ベルト」って知っていますか？

通常、ショベルは 2 つの部分に分かれており、上半身は主に旋回と操作機能を担当し、下半身はショベルの移行や短距離移動をサポートする歩行機能を実行します。私は、トラックローラーの油漏れ、支持スプロケットの破損、歩行不能、クローラーの締め付けの不安定など、掘削機のよくある故障に悩まされています。この記事では「4輪1ベルト」の機能とそれに伴うメンテナンスについて解説します。大多数のオーナー様のお役に立てば幸いです。

よく「四輪ベルト」と言いますが、「四輪」とはトラックローラー、キャリアローラー、スプロケット、フロントアイドラーを指します。「一本のベルト」とはトラックリンクとシューアッセンブリーで、ショベルの作業性能や歩行性能に直結しますので、日頃のメンテナンスが非常に大切です。通常、オペレータは下半身の清掃やメンテナンスを無視しがちです。優れたオペレーターに必要な油圧ショベルの「4輪1エリア」のメンテナンスのヒントをご紹介します。

トラックローラーは下部フレームを支持し、トラック上の機械的重量を分散するために使用されます。ローラーの取り付け間隔が不均一であるため、トラックスプロケットの間隔とも一致しません。トラックローラーの損傷は、ローラーが回転しなくなり、歩行抵抗が増加し、装置の電力を消費するなど、多くの故障を引き起こします。また、ローラーが回転しないことにより、リンクとローラーの間で深刻な摩耗が発生します。

作業中はローラーを長時間泥水に浸さないようにしてください。毎日の作業が完了したら、クローラーの片側を支え、歩行モーターを駆動してクローラー上の土、砂利、その他の破片を払い落とします。

冬季の建設では、外輪とローラーのシャフトの間にフローティングシールがあるため、トラックローラーを乾燥した状態に保つ必要があります。

水があると夜間に凍結し、翌日ショベルを動かす際に氷と接触してシー​​ルに傷がつき、油漏れが発生します。

キャリアローラーは X フレームの上にあり、その機能はチェーン レールの直線運動を維持することです。キャリアローラが損傷すると、トラックチェーンレールが直線を維持できなくなります。キャリアローラーへの潤滑油注入は1回限りです。オイル漏れがある場合は新品と交換するしかありません。作業中、キャリ​​アローラーを泥水に長時間浸さないようにしてください。土や砂利が多すぎると、アイドラ ローラーの回転が妨げられます。

フロントアイドラーは X フレームの前にあります。フロントアイドラーと、X フレーム内に取り付けられたテンションスプリングおよびオイルシリンダーで構成されます。線路が正しく回転するようにガイドし、線路のずれや脱線を防止し、線路の締まりを調整するために使用されます。操作や歩行の過程で、ガイドホイールを前に保つことで、チェーンレールの異常な摩耗を回避でき、また、引っ張りバネが作業中に路面から生じる衝撃を吸収し、摩耗や損傷を軽減できます。

スプロケットはＸフレームに直接固定されており衝撃吸収機能を有しておらず、ドライブスプロケットはトラベル減速装置に固定されているため、Ｘフレームの後方に位置している。また、何らかの衝撃や異常磨耗はXフレームにも悪影響を及ぼし、早期にクラックが発生するなどの不具合が発生する可能性があります。走行モーターガードプレートはモーターを保護することができます。一部の土や砂利が内部空間に入り、走行モーターのオイルパイプを摩耗させ、土壌中の水分がオイルパイプの接続部を腐食させるため、ガードプレートを定期的に開ける必要があります。内部の汚れを掃除します。