履帯リンクの摩耗パターンをどのように認識できますか?

ブルドーザーのトラックリンクはブッシュ表面とレール表面で摩耗しますが、これらのチェーンはオイルが充填されているため、掘削機のチェーンとは異なり、ピッチが変化することはありません。

トラックブッシュの直径は摩耗係数を定義する測定値の 1 つであり、表面直径の特定の測定値はチェーンが 100% 摩耗する時期を定義します。摩耗のもう 1 つの測定値はトラックの高さであり、これはシャフト ブッシュとどちらが摩耗するかについての地形と土壌の種類によって異なります。

リンク内のオイルの損失による故障は、チェーンの品質が低い場合、または機械に作業条件に対して幅を超えるトラックシューが取り付けられている場合に発生する可能性があります。

トラックブッシュのひび割れは、低品質のチェーンや正しく張られていないチェーンでも発生する可能性があり、オイルが失われ、チェーンがすぐに破損します。

摩耗面が一致しないため、50% を超えて摩耗したトラックローラーには新しいチェーンを取り付けないことをお勧めします。これにより、新しいチェーンの摩耗が増加します。

ピンとブッシュの間のクリアランスが大きすぎるとトラック リンクが摩耗し、他のシャーシ部品が摩耗し始めます。ピッチが大きくなると、ピンとブッシュの間のクリアランスが大きくなります。これにより、ブッシングの内側が楕円形になり、ピンがブッシングの壁に擦れて薄くなるのです。

ブルドーザーはより多くの移動作業を行うため、ブルドーザーのシャーシ部品は掘削機よりも早く摩耗します。